"подводная лодка"
интернет-магазин
"подводный флот россии" форум энциклопедия подводных лодок
- до 1901
1901-1917
1917-1945
1945 - по настоящее время
» подводные лодки дизельные
» подводные лодки атомные
» подводные аппараты
нереализованные проекты
персоналии литература книга памяти фотоархив


продвижение сайта петербург

аренда генераторов
"Пескарь" Тип «Сом»

фотография:


историческая справка:


1904 год 10 мая
Заложена на Невском судомеханическом заводе в Санкт-Петербурге;

1904 год 20 июня
Зачислена в списки кораблей БФ;

1905 год октябрь
Спущена на воду;

1905 год 1 ноября
Совместно с ПЛ "Белуга" и "Лосось" своим ходом в сопровождении кораблей перешла из Петербурга в Либаву для окончательной достройки и проведения сдаточных испытаний. Условия плавания оказались тяжелыми - сильный ветер до 7 баллов, высокая крутая волна, низкая температура воздуха, приводящая к образованию ледового покрова до 2,5 см. Лодки перенесли этот переход благополучно;

1906 год 5 февраля
В период достроечных работ в ночь на 5 февраля 1906 г. ПЛ стояла у борта транспорта "Хабаровск". Со стоящей рядом ПЛ "Сиг" было замечено, что у ПЛ "Пескарь" образовался необычно большой дифферент на корму. Причиной образования дифферента явилось поступление воды из-за борта через неисправный клапан вспомогательной помпы (дежурный моторист заснул). Была вызвана команда ПЛ "Пескарь", затопление лодки было предотвращено. Восстановление вышедшего из строя электродвигателя заняло целый месяц;

1906 год 19(11?) марта
Отнесена к классу подводных лодок;

1906 год 25 мая
Вошла в строй. Зачислена в состав Учебного Отряда подводного плавания с базированием на Либаву;

1907 год июль - август
ПЛ интенсивно использовалась для обучения личного состава и боевой подготовки. С 10 июля по 15 августа 1907 г. лодка прошла в надводном положении 1100 миль, из них 800 миль самостоятельно. Погода во время этих переходов была самая разная - от штилевой до 5 баллов волнения;

1908 год май
ПЛ использовалась и для проведения опытов. Так по приказанию морского министра в 1908 г. были проведены опыты "взрыва пироксилина близ подводной лодки для определения действия такового на самую лодку". 16 мая 1908 г. на ПЛ были погружены два барана, два кролика и собака. Лодка стала на якорь вблизи установленного накануне на грунте на глубине 10 м мертвого якоря весом около 10 т. После заполнения балластных цистерн личный состав покинул лодку, крышка боевой рубки была закрыта, на лодку был дополнительно установлен груз весом 1 т. Погружение лодки, имеющей небольшую положительную плавучесть, осуществлялось при помощи выбирания стального троса, укрепленного на корпусе лодки и продетого через шкив мертвого якоря и поданного на килектор. Лодка была погружена под воду на глубину 6-7 метров. Взрывное устройство было помещено на глубине 4 м на расстоянии от ПЛ 100 м и 60 м. Сразу после взрыва трос с килектора стравливали и лодка всплывала. В результате 2-х опытов никаких видимых повреждений лодка и животные не получили. Таким образом, на практике было подтверждено, что на расстоянии возможного торпедного выстрела с подводной лодки по кораблю, взрыв торпеды не окажет разрушительного действия на атакующую ПЛ;

1909 год 18 ноября
Перечислена в 1-й дивизион Бригады подводных лодок;

1910 год 1 ноября
После окончания летней компании 1910 г. вступила в вооруженный резерв;

1911 год
Находилась в капитальном ремонте. После выхода из ремонта ПЛ вновь была зачислена в Учебный Отряд;

1912 год
С ПЛ было выпущено 20 торпед (в цель попало 12);

1913 год
Вошла в состав 5-го дивизиона Дивизии подводных лодок Балтийского моря;

1913 год 13 июля
ПЛ на буксире у транспорта "Хабаровск" следовала из Либавы в Ревель. При шторме в 5-6 баллов близ маяка Бакгофен лодка неожиданно зарылась носом в воду. Причиной зарывания лодки явилась остановка хода транспорта "Хабаровск", вследствие чего горизонтальные рули, положенные на всплытие при нормальном ходе, перестали поддерживать нос лодки и она получила дифферент на нос. Волной были смыты за борт и погибли командир лодки капитан 2 ранга Вурм и слушатель Учебного Отряда подводного плавания лейтенант (по др. данным - инженер-механик старший лейтенант) Мезинов. На палубе остался только привязанный около рубки рулевой, управляющий вертикальными рулями. Хлынувшая на палубу вода усилила дифферент, и лодка начала погружаться. Когда уровень воды поднялся до рубочного люка, вода стала поступать в лодку. Затопление ее было предотвращено находчивостью унтер-офицера Леонова, который бросился в рубку и, преодолевая поток воды, сумел закрыть рубочный люк;

1914 год
Продолжала интенсивно использоваться в учебных целях и особенно для тренировок в стрельбах торпедами - совершила 39 выходов в море и произвела 38 выстрелов торпедами;

1915 год
Вошла в состав сил Або-Оландской шхерной позиции, несколько раз выходила для боевого патрулирования;

1917 год
Базировалась в Мариенхамне (Аландские шхеры);

1917 год 25 октября
Вошла в состав Красного Балтийского Флота;

1917 год осень
ПЛ перешла в Ревель и была сдана в порт на хранение;

1918 год 24 февраля
В начале 1918 г. ПЛ находилась в Ревеле с разобранными механизмами, где 24-25 февраля 1918 г. была захвачена германскими войсками. Впоследствии вывезена в Германию и разобрана на металлолом.

командиры:


1. Келлер П.Ф. (врид 25.10.1905-07.08.1906-12.04.1907)
2. Власьев С.Н. (08.03.1907-07.01.1908)
3. Арбенев Н.А. (1907)
4. Якубовский А.А. (01.11-31.12.1907)
5. Клочковский В.Е. (26.01-20.10.1908, 03.08.1909)
6. Циолкевич А.Е. (20.10.1908-19.07.1910)
7. Вальронд 1-й Р.К. (08.02.1911-28.09/03.10.1912)
8. Вурм Н.В. (28.09/25.10.1912-13.07.1913)
9. Кондрашев В.Н. (18.09.1913-22.04.1914)
10. Соболев 1-й К.Л. (22.04.1914-14.09.1915)
11. Хвицкий 1-й А.А. (врид 14.09-29.11.1915)
12. Бугураев Х.К. (врид? 10.02.1916)
13. Мюллер В.О. (02.02-08.11/31.12.1916)
14. Суворов М.Н. (08.11.1916-21.02.1917)
15. Мюллер В.О. (14/21.02.1917-1917)

список источников:


1. "Русские подводные лодки 1834-1923гг" том 1, часть 1, Санкт-Петербург, 1994г.
2. Тарас А.Е. "Подводные лодки Великой войны (1914-1918)", Харвест, Минск, 2003г.
3. Трусов Г.М. "Подводные лодки в русском и советском флоте", ГСИСП, Ленинград, 1957г.
4. Ковалев Э.А. "Командиры первых российских подводных лодок", ИИА "Подводник России", №2, 2003г.
5. Мужеников В.Б. "Аварии и катастрофы подводных лодок" ч.1, Галея Принт, Санкт-Петербург, 2003г.
6. Александров Ю.И. «Отечественные подводные лодки до 1918 года» ВТС «Бастион» №6 2002г.
7. Тарас А.Е.«История подводных лодок 1624-1904» АСТ Москва, Харвест Минск 2002.

Главная Морская столица История Организации Кают компании Гарнизоны Фото-видео Новости