"подводная лодка"
интернет-магазин
"подводный флот россии" форум энциклопедия подводных лодок
- до 1901
1901-1917
1917-1945
1945 - по настоящее время
» подводные лодки дизельные
» подводные лодки атомные
» подводные аппараты
нереализованные проекты
персоналии литература книга памяти фотоархив


продвижение сайта петербург

аренда генераторов
"Единорог", Тип «Барс»

фотография:



Фотография с сайта "Музей морского флота России"

историческая справка:


1914 год 18 марта
Зачислена в списки кораблей Сибирской флотилии;

1915 год 27 февраля
Перечислена в состав БФ;

1915 год 1 августа
Заложена на Балтийском заводе;

1916 год июль
Спущена на воду;

1916 год 22 декабря
Вступила в строй. Вошла в состав Дивизии ПЛ Балтийского моря с базированием на Ревель;

1917 год
Участвовала в 1-й мировой войне (совершила 2 боевых выхода);

1917 год
Участвовала в Февральской революции;

1917 год 25 сентября
Около 11.00 ПЛ под командой лейтенанта фон Эльснера с экипажем, сочувствующим большевикам, вышла из гавани о.Эрэ (полуостров Ганге) на боевую позицию в Балтийское море. После выхода из шхер она должна была произвести дифферентовку и направиться дальше в море. Плохо ориентируясь в сложной навигационной обстановке (свежий ветер прижал к воде сигнальную веху, предупреждавшую о рифах о. Эрэ), либо специально, чтобы не выходить на позицию, лодка совершила преждевременный поворот у о. Эрэ. На скорости хода 13 уз Единорог наскочила на подводные камни с острыми краями и проползла по ним всей длиной своего корпуса. Постепенно замедляя ход, лодка с креном на ПрБ и с небольшим дифферентом на корму, остановилась. От первого удара до посадки на камни кормовой оконечностью, то есть до момента, когда она проползла по камням всем днищем, прошло не более минуты. Первый удар был настолько сильным, что в машинном отсеке сорвало с фундаментов ДД, и они по инерции продвинулись несколько вперёд, наклонившись к диаметральной плоскости корабля, а затем упёрлись друг в друга. Носовая БЦ оказалась полностью разрушенной. ПЛ получила большую пробоину в носовой оконечности корпуса, обшивку его нижней части разорвало во многих местах, вырвав целые ряды заклёпок. Деревянный подкильный брус, расколовшись на несколько частей, всплыл на поверхность воды. От последующих ударов о камни ПЛ получила еще ряд пробоин и вмятин в ПК в районе носовой оконечности и АБ. Выбило днища аккумуляторных баков в местах разрыва ПК. Размеры трёх крупных пробоин в носовой оконечности достигали 500-750 мм длины и 200-300 мм ширины. В обшивке днища имелись многочисленные разрывы. Лопасти гребных винтов оказались обломанными, а гребные валы - погнутыми. Баллер руля был частично вырван и изогнут, а перо вертикального руля смято. Под влиянием интенсивного поступления забортной воды в носовой трюм и переднюю аккумуляторную яму первоначальный дифферент на корму начал переходить на нос. Несмотря на попытки откачать воду мощной центробежной помпой в носовом отсеке и помпой ЦП, вода прибывала. ПЛ с увеличивающимся дифферентом на нос постепенно сползала с камней вперёд и уходила на глубину. Водоотливные средства с откачиванием воды не справлялись, и через некоторое время дифферент на нос стал резко увеличиваться. После затопления АБ на лодке погас свет и появился запах хлора. В 11.10 экипаж покинул корабль, предварительно открыв клапаны подачи ВВД для создания противодавления внутри ПК и, задраив за собой рубочный люк, собрался на кормовой части надстройки, а затем перешёл на случайно проходивший мимо буксир. Однако надежда на создание внутри ПК противодавления с помощью ВВД с целью дальнейшего предотвращения затопления корпуса ПЛ не оправдалась, и через 15 минут после посадки на камни ПЛ затонула на глубине 14 м.;

1917 год 8 октября
Поднята спасательным судном «Волхов» и доставлено в Ревель для проведения ремонта на судостроительной верфи ф. "Ноблесснер". По данным Быховского И.А. (см. "Повесть о рядовом балтийце", Лениздат 1970, с. 78, 79) ПЛ была снята с камней буксирами, доставлена в Гельсинфорс, где затонула в порту. И только после этого была поднята "Волховом" и доставлена в Ревель;

1917 год 25 октября
Вошла в состав Красного БФ;

1918 год 25 марта
С целью предотвращения захвата наступающими в Эстонии германскими войсками, ПЛ, не успевшую закончить ремонт, спустили на воду и вместе с другими кораблями вывели из Ревеля. Во время перехода в Гельсинфорс лодка шла на буксире учебного корабля (бывшего броненосца) Пётр Великий, так как после аварии с неё демонтировали для ремонта все двигатели. При сжатии во льдах в ПК ПЛ разошлись швы, и внутрь корпуса началась фильтрация забортной воды, а из-за отсутствия электроэнергии осушительные помпы не работали. Из-за поступления забортной воды в ПК появился дифферент на корму, который постепенно увеличивался. Не имея возможности спасти лодку, экипаж покинул ее и по льду перешёл на Пётр Великий. Наконец, на виду многих кораблей, следовавших в Гельсинфорс, в районе маяка Кокшер, примерно на середине Финского залива Единорог стала почти вертикально и затонула в районе маяка Кокшер на виду многих кораблей, следовавших из Ревеля в Гельсингфорс;

1918 год
Исключена из состава БФ

командиры:


1. Нордштейн Н.К. (1915-23.05.1916)
2. Трофимов Л.А. (1916-26.03.1917)
3. Фон Эльснер К.Н. (12.10.1916(?)-25.02.1918)


список источников:


1. "Русские подводные лодки 1834-1923гг" том 1, часть 1 Санкт-Петербург 1994г.
2. Александров Ю.И. "Отечественные подводные лодки до 1918 года", ВТС Бастион, ООО "Восточный горизонт", 2002г.
3. Тарас А.Е. "Подводные лодки Великой войны (1914-1918)", Харвест, Минск, 2003г.
4. Трусов Г.М. "Подводные лодки в русском и советском флоте", ГСИСП, Ленинград, 1957г.
5. Мужеников В.Б. "Аварии и катастрофы подводных лодок" ч.1, Галея Принт, Санкт-Петербург, 2003г.
6. Ковалев Э.А. "Командиры первых российских подводных лодок", ИИА "Подводник России", №2, 2003г.
7. Информация с сайта http://koi.www.morflot.tsi.ru/rus_flot_1696-1917/podlodki/type_c_9_bis.htm "Музей морского флота России".

Главная Морская столица История Организации Кают компании Гарнизоны Фото-видео Новости