фотографии

историческая справка

1915 год 2 июля
зачислена в списки кораблей Черноморского флота.

1915 год октябрь
заложена на эллинге отделения Балтийского завода «Наваль» в Николаеве по проекту пл типа «Барс» для Черного моря.

1916 год 12 ноября
спущена на воду.

1917 год сентябрь
вступила в строй.

1917 год 16 декабря
зачислена в состав Красного Черноморского флота.

1918 год 1 мая
после вступления германских частей в Севастополь перешла в боеспособном состоянии под контроль германского оккупационного командования и вскоре под наименованием «US-2» включена в состав ВМС Германии на Черном море.

1918 год 24 ноября
после капитуляции Турции и Германии и оставления Севастополя германскими частями, перешла под контроль союзного англо-французкого командования.

1919 год 26 апреля
без ведома командования русской Добровольческой армии, по приказу союзного командования вместе с подводными лодками «Скат», «Гагара», «Кит», «Кашалот», «Нарвал», «АГ-21», «Краб», «Судак», «Лосось» и «Налим» выведена буксирами из порта и затоплена подрывными патронами на внешнем рейде Севастополя.

1925 год
обнаружена водолазами ЭПРОН, проводившими поиск затопленных боевых кораблей по заявке Военно-морского флота. Лодка лежала на глубине 31 метр, с креном 67 градусов на левый борт и незначительным дифферентом на корму. Каких-либо серьезных повреждений корпуса выявлено не было. Входные люки на лодке были открыты.

1926 год 27 июля
поднята Черноморской партией ЭПРОН. Первоначально подъем пл намечалось провести способом осушения отсеков и цистерн. Водолазы установили на входные люки специально изготовленные герметичные крышки с вваренными в них штуцерами для присоединения воздушных шлангов. Однако во время пробного продувания, когда крен лодки уменьшился почти на половину, а нос даже несколько приподнялся над грунтом, выяснилось, что в машинном отделении по левому борту имеется большая пробоина. Размеры ее были таковы, что через пробоину в лодку свободно проходил водолаз. При первоначальном обследовании пробоину нельзя было обнаружить, так как пл лежала именно на левом борту. По второму варианту решили поднимать пл с помощью двух 400-тонных понтонов. Глубина затопления пл - 31 метр. Это обстоятельство не только осложняло работы по промывке туннелей и остропке понтонов, но делало очень опасным всплытие лодки. По обычным правилам непосредственный подъем на поверхность допускался с глубины h < 0,3L, т.е. при длине пл L= 68 метров - с глубины 20-22 метра. ЭПРОН решил пойти на риск и провести подъем с такой глубины в одну ступень. Чтобы при всплытии судоподъемные полотенца не выскользнули из-под корпуса лодки, понтоны прочно принайтовали (привязали) к ее боевой рубке. Риск оправдался, но само всплытие было бурным. Дифферент пл при всплытии достиг аварийного значения - 33 градуса, но все окончилось благополучно, хотя впоследствии эпроновцы так больше не рисковали. После подъема пл была отбуксирована в гор. Севастополь и в виду невозможности восстановления сдана Комгосфонду для демонтажа и разделки на металл. 

командиры: